De terbeschikkingstelling van een bedrijfsvoertuig is niet gebaseerd op een specifiek artikel van de Arbeidswet. Het is de arbeidsovereenkomst, het interne autbeleidsplan en de sociale jurisprudentie die het merendeel van het systeem omkaderen. Deze afwezigheid van een specifiek tekst creëert grijze gebieden die we regelmatig tegenkomen in vlootbeheer, met name met betrekking tot het intrekken van het voertuig, de sociale behandeling van het voordeel en de nieuwe beperkingen die verband houden met elektrificatie.
Intrekking van het bedrijfsvoertuig: de contractuele kwalificatie primeert
Een bedrijfsvoertuig dat in de arbeidsovereenkomst is opgenomen, vormt een onderdeel van de beloning. Het verwijderen of vervangen door een inferieur model komt neer op een wijziging van de arbeidsovereenkomst die onderhevig is aan de goedkeuring van de werknemer. De Hoge Raad heeft dit opnieuw bevestigd in 2026 (Cass. soc., 3 juni 2026, nr. 25-11.373): de werkgever die het voertuig eenzijdig intrekt, loopt het risico het voordeel te moeten handhaven of een compensatievergoeding te moeten betalen.
Het onderscheid tussen contractuele vermelding en simpelweg geduld gebruik blijft het kantelpunt. Wanneer het voertuig in een clausule van de overeenkomst of in een ondertekende aanvulling staat, kan de werkgever geen economische reden aanvoeren om het te verwijderen zonder de wijzigingsprocedure te volgen die is voorzien in artikel L. 1222-6 van de Arbeidswet.
Als de terbeschikkingstelling daarentegen voortkomt uit een eenzijdige niet-gecontractualiseerde beslissing (dienstnota, bedrijfsgebruik), kan de werkgever deze beëindigen met inachtneming van een redelijke opzegtermijn en door de personeelsvertegenwoordigers te informeren. We raden aan om de status van het voertuig systematisch in de overeenkomst vast te leggen om eventuele geschillen over de juridische aard te voorkomen.
Om meer te weten te komen over de arbeidswet voor bedrijfsvoertuigen, moeten ook de aangifte- en fiscale verplichtingen worden geïntegreerd die op de werkgever rusten vanaf de permanente terbeschikkingstelling van het voertuig.
Natuurlijk voordeel voertuig: forfaitaire of werkelijke beoordeling
Zodra de werknemer het voertuig privé kan gebruiken, beschouwt de URSSAF dit als een natuurlijk voordeel dat onderworpen is aan sociale bijdragen. De Hoge Raad heeft deze positie herbevestigd: de permanente terbeschikkingstelling stelt de werknemer in staat om kosten te vermijden die hij normaal gesproken zou hebben gedragen, wat voldoende is om het voordeel te karakteriseren.
De werkgever heeft twee beoordelingsmethoden:
- De forfaitaire beoordeling, berekend op basis van een percentage van de aankoopprijs of de jaarlijkse huurprijs (incl. btw), inclusief of exclusief de brandstofkosten die door het bedrijf worden gedragen.
- De beoordeling op basis van werkelijke uitgaven, die de afschrijving van het voertuig (of de huur), de verzekering, het onderhoud en de brandstof optelt, naar rato van het privégebruik.
- De keuze tussen de twee methoden kan elk jaar worden herzien, maar moet consistent blijven voor alle werknemers die tot dezelfde categorie binnen het bedrijf behoren.
Bijzondere situatie van het elektrische voertuig sinds februari 2025
Het fiscale regime voor elektrische voertuigen is gewijzigd op 1 februari 2025. De korting op het natuurlijk voordeel is niet langer automatisch: deze hangt af van de datum van terbeschikkingstelling, van een uitsluitend elektrische aandrijving en van het respecteren van een minimale milieuscore. Dit systeem is van toepassing op voertuigen die ter beschikking worden gesteld tot 31 december 2027.
In de praktijk verliest een elektrisch voertuig dat buiten de Europese Unie is geïmporteerd en niet de vereiste milieuscore behaalt, het recht op de korting. De werkgever moet de geschiktheid van het model controleren voordat hij de korting in de loonberekening opneemt, anders loopt hij het risico op een URSSAF-herstel.
Verplichtingen voor vergroening van de vloot: wat van toepassing is op de werkgever
De quota voor voertuigen met lage emissies die aan particuliere vloten zijn opgelegd bij vernieuwing, zijn in 2025 veranderd. De oude verplichtingen van de LOM-wet voor particuliere bedrijven zijn afgeschaft, vervangen door een jaarlijkse aangifte over de samenstelling van de vloot.
Bedrijven met een vloot van meer dan honderd voertuigen blijven onderworpen aan een jaarlijkse aangifteplicht met betrekking tot de vergroening van hun wagenpark. Het niet naleven van deze aangifte leidt tot administratieve sancties, zelfs als de bindende quota voor de particuliere sector zijn vervallen.
Voor vlootbeheerders betekent de afschaffing van de quota niet dat er geen druk meer is. Lokale overheden en openbare instellingen behouden verplichtingen voor vernieuwing in voertuigen met lage emissies. En de regelgevende druk op gebieden met lage emissies (ZFE) blijft de toegang van thermische voertuigen in het stadscentrum beperken, wat direct invloed heeft op de keuze van de modellen die aan werknemers worden toegewezen.
Clausules van de arbeidsovereenkomst: de punten die moeten worden beveiligd
De formulering van de voertuigclausule in de arbeidsovereenkomst bepaalt het beheer van de gehele levenscyclus van het voordeel. We zien dat geschillen bijna altijd ontstaan uit een te vage of ontbrekende clausule.
De elementen die de clausule moet dekken:
- De kenmerken van het voertuig (categorie, motorisering, waardeplafond) en de voorwaarden voor vervanging in geval van vlootvernieuwing.
- De verplichting tot teruggave in geval van opschorting van de overeenkomst (langdurige ziekte, sabbatical) of beëindiging, evenals de parkeerplaats van het voertuig tijdens deze periodes.
- De verdeling van de kosten: verzekering, lopend onderhoud, professionele en persoonlijke brandstof, tol, boetes.
- Het regime dat van toepassing is op overtredingen van de verkeersregels, met name de verplichting om de bestuurder aan te wijzen door de werkgever binnen de wettelijke termijnen.
Opschorting en opzegtermijn: twee situaties die niet verward moeten worden
Tijdens een ziekteverlof kan de werkgever om teruggave van het voertuig vragen als de overeenkomst dit uitdrukkelijk voorziet. Bij afwezigheid van een clausule blijft het intrekken juridisch riskant, omdat het voertuig voor privégebruik deel uitmaakt van de totale beloning.
Tijdens de opzegtermijn behoudt de werknemer in principe het gebruik van het voertuig, ook als hij is vrijgesteld van het uitvoeren van zijn opzegtermijn. De vrijstelling van de opzegtermijn betekent niet dat de overeenkomst is beëindigd: alle contractuele voordelen blijven van kracht tot het einde van de opzegtermijn.
De grens tussen bedrijfsvoertuig en dienstvoertuig blijft een onderbenut beheersinstrument. Het omzetten van bepaalde posten naar een dienstvoertuig (strikt professioneel gebruik, dagelijkse teruggave) maakt het mogelijk om het natuurlijk voordeel en de bijbehorende bijdragen te schrappen, op voorwaarde dat er geen privégebruik wordt toegestaan, zelfs niet voor de woon-werkverplaatsing, tenzij met uitdrukkelijke toestemming.
